AUTOSCOPE.EU

Olá. Não lembro. Sua observação é muito importante.

Algo está errado. Tensão de disparo de 3 kV?

FALHA NO SCRIPT:
"SINAL DE SINCRONIZAÇÃO NÃO ESTÁVEL"

PROVÁVEL CAUSA: INTERFERENCIA DO PULSO DE IGNIÇÃO DO CILINDRO ADJACENTE (MARCAÇÃO EM VERMELHO)
SOLUÇÃO: TENTAR AFASTAR O CABO SYNCRO DOS OUTROS CABOS DE IGNIÇÃO.

ARQUIVO SEGUE ANEXO

Olá. Um Peugeot 3008 THP 2014 com sistema Bosch 17.4.2 funciona normalmente na marcha-lenta. Ao acelerar o veículo, imediatamente a luz espia acende no painel de instrumentos e o DTC P0016 é gravado. Em outra oficina, o mecânico trocou a polia. A falha iniciou após a retifica do cabeçote, o veículo ...

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toda vez que executar o script elpower, automaticamente será enviado a este link

Hi. I need help from the experts. The vehicle is a Fiat 500, year 2012. The timing has been checked with appropriate tools and is in order. The valves were correctly calibrated. Can anyone help?

Hola vieira Creo que el script siempre mostró la falla en el cilindro 4, pero se anticiparía decir que la falla sería el inyector. El diagnóstico del diesel sería más completo con pruebas de compresión relativa de la batería, PX o admisión de aire del motor con la turbina desactivada. ¿Has hecho una...

Hoje tive muitas dificuldades em testar um Honda 1.4 2004. Meu script apresentava erro na parte que deveria mostrar compressão, conforme mostra a figura abaixo. https://i.imgur.com/IAMcQIP.jpg https://i.imgur.com/XeY3Tu1.jpg Após exaustivos testes e estudos em postagens antigas, descobri o real pro...

há uma restrição no tubo de exaustão.

Esta exaustão existe mesmo em marcha lenta.

Acredito que possa influenciar na pressão do coletor e alterar os valores do MAP

Eu capturei esta imagem em uma GM Montana 2015

Acredito ser baixa largura de banda do osciloscópio.