Hyundai 1.5 HDRI Turbo Diesel

Identification of misfires in cylinders of gasoline and diesel engines
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Jorge S. Viera
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Hyundai 1.5 HDRI Turbo Diesel

Post by Jorge S. Viera » Sun Nov 17, 2019 2:07 am

Es mi primer diesel aplicando la función CSS de autoescope. Les quería documentar este caso para ver ustedes que opinan.

Llega al taller con un ruido raro como a cadena de distribución gastada. El ruido se concentra mas para el lado del cuarto cilindro. A pesar del ruido el coche tenia perdida de potencia, pero cuando se activaba el turbo todo parece normal.
Con la ayuda de un estetoscopio pero de uso para mecánico puedo sentir que el ruido definitivamente se siente en el cuarto cilindro. Aclaro que el coche arranca bien de bien siempre.

Antes de hacer algún gran desarme saco la bomba de vació que va acoplada al árbol de levas de admision para chequear su estado. El mismo se encuentra la parte opuesta a la distribución o sea en el cilindro del lado 4.

A mi sorpresa me encuentro con que la bomba de servo freno esta destruida. Agrego una foto de la misma.
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Pedimos al cliente poder cambiarla creyendo que el problema del ruido esta en esa pieza defectuosa. El cliente acepta cambiarla y el golpe sigue igual.
Sacamos los inyectores para destapar la tapa de válvulas. Al destapar la tapa de válvulas me encuentro con un de barro en la misma. Agrego fotos.
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Desdimos Hablar con el cliente y comentarle de la situación y realizarle una limpieza, realizarle por lo menos dos cambios de aceite y filtros como para ver que tanto mejoraba el ruido y el desempeño del motor. Se realizo dicho trabajo y no encontramos mejorías.

En este momento me decido a conectar el autoescope y usar la funcion CSS. Según el reporte y lo estudiado en el manual del escript me dice que el inyector numero 4 tiene perdida de potencia. El cliente nos comenta que los inyectores son nuevos. Pero de todas formas los mandamos a probar con un especialista en diesel, creyendo que el ruido y la perdida de potencia viene por el inyector defectuoso. Los inyectores están en perfectas condiciones según el especialista en diedel.

Intentamos varias veces con el escript CSS sin resultados aceptables. Siempre nos decía que la falla estaba en el cil 4 del inyector.
Les dejo los escript del css para que ustedes los puedan analizar y ver si alguien me puede dar una razón lógica.
 
CSS cambie el inyector 4 al 3 y el 3 al 4.mwf
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En este ultimo script tapamos la admiscion con el contacto activado para ver el estado mecanico.
CSS 4 channe con mariposa cerrada.mwf
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CSS 4 channe con mariposa cerrada.mwf.png
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Kelvin
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Re: Hyundai 1.5 HDRI Turbo Diesel

Post by Kelvin » Wed Nov 20, 2019 10:58 am

Hello,
The "Efficiency" tab showed that for speeds higher ~ 3000 RPM, the operation of cylinder #4 becomes normal.
Efficiency.png
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In the CSS script settings; I turned on the "Phase" tab for the signal of the injector of cylinder #1.
Enable Phase Tab Injector Current.png
Enable Phase Tab Injector Current.png (11.09 KiB) Viewed 95 times
First Pre-Injection.png
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The "Phase" tab showed that for cylinder #1 at engine speeds higher 3000 RPM, the engine control unit disables the first pre-injection.
I assume that for cylinder #4, which works poorly, the control unit also disables the first pre-injection at the same speed (this can be checked; below I will write how to do it).
Apparently, the poor operation of cylinder #4 is associated with the malfunctioning of the first fuel pre-injection. Incorrect pre-injection can be:
- due to a faulty fuel injector (it supplies the wrong amount of fuel during the first pre-injection);
- or due to a faulty cylinder (at the time of the first pre-injection, the temperature in cylinder #4 is too low).

In order to check when the control unit disables the first pre-injection for cylinder #4, do this:
- run the CSS test again, but this time connect the current transducer to the injector of cylinder #4. Provide the resulting waveform file.

PS:
1) Please inform: did you swap the injectors between cylinder #4 to any other cylinder?
2) After that, cylinder #4 works better?

PPS:
Please send a picture of the injectors to see its name and number.

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