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el motor es un V6 de chevrolet blazer ,motor vortex , falla de lo lindo , petardea por el escape , acelerando esta en 5 cilindro ,para mi están mal reguladas las válvulas o no asientan(sellan) bien

Hola. Cual es el año de fabricacion y cilindra del motor?
Para mi ... parece que además de mal regulacion de valvulas tiene lugar el retraso de cierre i apertura. Fijate que la franja verde es más fina que la roja.
Tambien ten en cuenta que para una medicion Dx_Run más confiable el largo del tubo de coneccion debe ser lo más corto posible, y el punto de conexion al multiple de ammision - en el medio del mismo, o sea que la distancia entre el punto de conexion del sensor y las valvulas de diferentes cilindros tenga la diferencia menor posible.

Para confirmar o rechasar la conclucion, grabá el oscilograma de vacío en el multiple durante el giro con el motor de arranque, y la rutina Px.
Prueba CSS sera util para determinar cuales de los cilindros fallan en aceleracion y tambien en marcha lenta nos puede revelar si es falla en ciertos cilindros o son todos que funcionan mal.
Oscilograma del ensendido - esencial. (escribiste que acelerando se pone en 5 - lo más probable que es por culpa de encendido)
Y si tenes los datos del escaner como codigos o valores sospechosos.
Saludos. Espero los resultados.

no regulando tambien esta en 5 . la cilindrada es 4,3 litros .sin codigos de ecu y la verdad que el caño de coneccion del sensor de vacio lo tome del servo freno y muy largo. modifico todo y envio.gracias

Hola PaVlo ,hice los deberes en parte , no pude hacer el PX , ya que el motor estaba muy caliente , el cliente ya la habia venido a buscar ,y ese motor es muy complicado por el lugar sacar las bujias. el lunes si me la trae lo hago en frio, pero hice el Dx y el Dx run , con caño del sensor corto como lo indicaste. La falla era un inyector de combustible mal posicionado. paso a explicar este motor tiene un solo inyector electrico (monopunto) y la descarga la realiza en 6 caños que van a cada boca del multiple de admision (todo esto dentro del mismo multiple de admision,. ahora la camioneta anda en 6 cilindro , no "petardea" por el escape pero le falta un poco de fuerza para mi gusto..

Veamos los resultados de los ensayos Dx-run. hay diferencia conciderable entre las dos formas de onda en funcion del punto de conexion del sensor de vacío.
Debido a construcción específica de este múltiple de admisión en particular, los resultados de ensayo no son confiables.


El ensayo Dx. aclara mejor la condición del motor. Se ven los signos de cierta desregulación de valvulas y algunas presentan carbonización.
Sin embargo estas desviaciones no son graves y no tendrian gran afecto en funcionamiento del motor.
La sincronización del cigueñal y arbol de levas esta en orden.

Prueba Px podria proporcionar más informacion sobre las causas posibles de potencia reducida.