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Hola! Quería hacer unas consultas técnicas. El sensor Dx según el instructivo del equipo mide desde -0.95 a +0.15 bar, que sería de -14 a 2.2 psi la equivalencia. La recomendación del fabricante es hacerla sin hacerlo arrancar, bien estas son mis dudas:

1) ¿Se puede hacer la prueba en marcha sin comprometer la integridad del sensor? o sólo se hace esa recomendación porque al no ser un sensor del tipo FirstLook la señal se distorsiona mucho?
2) ¿En el caso de poder hacerlo en marcha, hay un limite de tiempo para hacer la prueba?
3) ¿Se puede hacer un Dx Run sin el sensor FirstLook o sería inútil o sin sentido sin este sensor?
4) ¿Sí quisiéramos medir la presión pero desde la varilla del aceite o algún venteo del motor, deberíamos hacer el mismo procedimiento que para medir vacio del multiple? ¿Encontraríamos una señal similar? ¿También debería hacerse sin arrancar?
5) ¿Sí quisiéramos medir gases de escape supongo que lo más conveniente es hacerlo sin arrancar para no dañar en sensor o se puede hacer por unos segundos en marcha o tendrías una recomendación en especial?

GRACIAS

hola.

Pablo Caballero wrote: ↑

Tue Apr 24, 2018 9:03 pm

1) ¿Se puede hacer la prueba en marcha sin comprometer la integridad del sensor? o sólo se hace esa recomendación porque al no ser un sensor del tipo FirstLook la señal se distorsiona mucho?

Si, se puede hacer la prueba en marcha sin perjudicar al sensor, es que la señal varia en diferentes motores y dependiendo del tipo de multiple de admision y de lugar de conexion al mizmo multiple,

Pablo Caballero wrote: ↑

Tue Apr 24, 2018 9:03 pm

2) ¿En el caso de poder hacerlo en marcha, hay un limite de tiempo para hacer la prueba?

No hay limite de tiempo

Pablo Caballero wrote: ↑

Tue Apr 24, 2018 9:03 pm

3) ¿Se puede hacer un Dx Run sin el sensor FirstLook o sería inútil o sin sentido sin este sensor?

Si, Se puede hacer un Dx Run sin el sensor FirstLook, pero hay que tener en cuenta que los factores mencionados en punto 1) afectan las mediciones realizadas tanto con el sensor DX como el FirstLook. Por lo qual la prueba Dx run no se puede utilizarse como una herramienta universal,
Los resultados de mediciones de los angulos de cierre y apertura de valvulas obtenidos mediante la prueba Dx-run deben someterse a comprobacion de validez en cada tipo de motor.

Pablo Caballero wrote: ↑

Tue Apr 24, 2018 9:03 pm

4) ¿Sí quisiéramos medir la presión pero desde la varilla del aceite o algún venteo del motor, deberíamos hacer el mismo procedimiento que para medir vacio del multiple? ¿Encontraríamos una señal similar? ¿También debería hacerse sin arrancar?

Dependiendo de la necesidad, la medicion de pulsaciones de gases en el carter del motor por la varilla de aceite se puede realizarse en marcha o sin arrancar el motor.
en algunos motores el tubo de la varilla de aceite llega al fondo del carter para proporcionar la pocibilidad del cambio de aceite por el mizmo tubo mediante la succion, en estos casos las pulcasiones medidas seran niveladas por el aceite en el tubo lo cual requiere utilizar otro punto de coneccion, por ejemplo - el tubo de venteo de la tapa de valvulas.

Pablo Caballero wrote: ↑

Tue Apr 24, 2018 9:03 pm

5) ¿Sí quisiéramos medir gases de escape supongo que lo más conveniente es hacerlo sin arrancar para no dañar en sensor o se puede hacer por unos segundos en marcha o tendrías una recomendación en especial?

La mediciones de las pulsaciones en el caño de escape se recomienda haser en marcha ya que durante el giro con el motor de arranque son muy pequeñas las pulsciones. igual, esta prueba tiene poca utilidad practica ya que no proporciona informacion util.para determinar el estado del motor y las causas de la falla pocible.

Un lujo! Gracias por la explicación! Saludos