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Llega a nuestro taller una Ford Rainger XL D2.5 Diesel con problemas de arranque. El cliente se queja que algunas veces el arranque le falla.
Realizamos la prueba Elpower y lo único que vimos fue un pequeño consumo en el automático de arranque. Hablamos con el cliente y nos preparamos para la reparacion del arranque. De sorpresa nos encontramos con que la batería estaba muy caliente, mas de lo normal. Al día siguiente la batería fue medida y seguía caliente. A si que nuevamente hablamos con el cliente para informarle que tendríamos que cambiar la bateria.

Cambiamos batería y reparamos arranque. Realizamos nuevamente la prueba Elpower. Quedamos sorprendidos por la medición.
El nivel de voltaje de la batería se disparo de 13.80volt a 17volt. La caída de tencion también se vino a bajo, de casi 9volt cae a 7volt. Siendo que el la primer medición nos marco que necesitaba una batería de 650 amper y eso fue lo que colocamos. Fue una reacción en cadena, una cosa nos llevo a la otra, lo que puedo concluir de esta reparacion es que el alternador se descompuso lo que hizo que la batería se descompusiera lo que provoco que el arranque no funcionara correctamente. Y es aquí donde veo que el arranque no tenia nada afuera de lo normal.
Al momento de diagnosticar con la función Elpower hay algún método de poder ver esta falla???

Hello,
The alternator was broken and produced too high voltage.
During the first measurement, there was not enough time to observe this; but you observed this during the second measurement.

The starter circuit was able to accept only 880A (according to the CCA standard) and, apparently, this was not enough for this engine.
For a 4-cylinder diesel engine, the ElPower script indicates that the starter current should be 510 ... 1450A CCA (510A for the small engines, and 1450A for a large-displacement engines). Here the engine is large, therefore, the value should be high.
After repair of the starter it became able to receive a current of 1260 CCA, which corresponds to the working volume of this engine.

Hola Kelvin!!!

En la primera medición La función Elpower solo pudo ver un pequeño consumo en el automático de arranque.

En la segunda medición se realizo con la batería nueva y el arranque reparado. Estoy seguro que al estar la batería defectuosa a causa del alternador, la función Elpower no fue capas de ver este problema con anticipación.

Observando los gráficos de corriente pude ver y comparar con otros que en este caso particular la corriente es bastante lineal comparada a otros gráficos. La batería nueva fue colocada según lo que el informe dice Una fuerza de arranque de casi 800Am pico.
De todas formas esta camioneta por mucho tiempo antes de la reparacion estuvo andando con una batería de 640 CCA.

Estaría correcto analizar la gráfica de amperaje?? decir que si hay una corriente de alternador y una corriente de batería lineal es por que hay un desperfecto??? Estaria bien analizar de esta forma??

Le paso el escript Luego de reparar arranque, cambiar batería, reparado el alternador.
Este gráfico es con la batería nueva, alternador reparado y arranque reparado.

Buenas noches! Jorge, al arranque le cambiaste el solenoide? o que le hiciste? Pq da los mismos resultados en lo q es consumo de Amperaje. Que caso raro te toco eh! La caida de voltaje es muy grande, y en el ultimo oscilograma da una vida util de la bateria de un 90%. Es una marca buena o de tu confianza?

Pablo, como andas????

Al arranque se le realizo un mantenimiento, cambio de carbones, automático, se rectifico anillo colector.
La batería es buena si. Es de la misma fabrica de baterías de duracel.

Si que fue raro este caso. Confió a pleno en la mediosion Elpower por eso me llamo la atención de por que no pude ver esa falla en ningún momento. Solamente me tira una falla en desperfecto de solenoide de arranque.

It seems the alternator issue caused all the other problems. Do you think checking the amperage graph earlier could have shown the alternator fault? Maybe the Elpower function can help spot such patterns in the future.

I'm still waiting for someone's reply. Thankyou.