DX run

Discuss how to competently carry out diagnostics and repair of engine management systems
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Roberto Franzi
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DX run

Post by Roberto Franzi » Thu Jul 23, 2015 9:03 pm

el motor es un V6 de chevrolet blazer ,motor vortex , falla de lo lindo , petardea por el escape , acelerando esta en 5 cilindro ,para mi están mal reguladas las válvulas o no asientan(sellan) bien
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Dx_Run00 blazer fallando.mwf
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knyshmotors
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Re: DX run

Post by knyshmotors » Fri Jul 24, 2015 4:04 am

Hola. Cual es el año de fabricacion y cilindra del motor?
Para mi ... parece que además de mal regulacion de valvulas tiene lugar el retraso de cierre i apertura.
Скриншот 2015-07-24 06.33.45.png
Скриншот 2015-07-24 06.33.45.png (97.76 KiB) Viewed 8932 times
Fijate que la franja verde es más fina que la roja.
Tambien ten en cuenta que para una medicion Dx_Run más confiable el largo del tubo de coneccion debe ser lo más corto posible, y el punto de conexion al multiple de ammision - en el medio del mismo, o sea que la distancia entre el punto de conexion del sensor y las valvulas de diferentes cilindros tenga la diferencia menor posible.

Para confirmar o rechasar la conclucion, grabá el oscilograma de vacío en el multiple durante el giro con el motor de arranque, y la rutina Px.
Prueba CSS sera util para determinar cuales de los cilindros fallan en aceleracion y tambien en marcha lenta nos puede revelar si es falla en ciertos cilindros o son todos que funcionan mal.
Oscilograma del ensendido - esencial. (escribiste que acelerando se pone en 5 - lo más probable que es por culpa de encendido)
Y si tenes los datos del escaner como codigos o valores sospechosos.
Saludos. Espero los resultados.

Roberto Franzi
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Re: DX run

Post by Roberto Franzi » Fri Jul 24, 2015 1:24 pm

no regulando tambien esta en 5 . la cilindrada es 4,3 litros .sin codigos de ecu y la verdad que el caño de coneccion del sensor de vacio lo tome del servo freno y muy largo. modifico todo y envio.gracias

Roberto Franzi
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Re: DX run

Post by Roberto Franzi » Sat Jul 25, 2015 10:13 pm

Hola PaVlo ,hice los deberes en parte , no pude hacer el PX , ya que el motor estaba muy caliente , el cliente ya la habia venido a buscar ,y ese motor es muy complicado por el lugar sacar las bujias. el lunes si me la trae lo hago en frio, pero hice el Dx y el Dx run , con caño del sensor corto como lo indicaste. La falla era un inyector de combustible mal posicionado. paso a explicar este motor tiene un solo inyector electrico (monopunto) y la descarga la realiza en 6 caños que van a cada boca del multiple de admision (todo esto dentro del mismo multiple de admision,. ahora la camioneta anda en 6 cilindro , no "petardea" por el escape pero le falta un poco de fuerza para mi gusto..
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knyshmotors
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Re: DX run

Post by knyshmotors » Tue Jul 28, 2015 1:49 am

Veamos los resultados de los ensayos Dx-run.
Blazer Dx-run.png
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hay diferencia conciderable entre las dos formas de onda en funcion del punto de conexion del sensor de vacío.
Debido a construcción específica de este múltiple de admisión en particular, los resultados de ensayo no son confiables.


El ensayo Dx. aclara mejor la condición del motor.
Dx arranque blazer.png
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Se ven los signos de cierta desregulación de valvulas y algunas presentan carbonización.
Sin embargo estas desviaciones no son graves y no tendrian gran afecto en funcionamiento del motor.
La sincronización del cigueñal y arbol de levas esta en orden.

Prueba Px podria proporcionar más informacion sobre las causas posibles de potencia reducida.

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